6 astuces pour économiser sur sa recharge de véhicule électrique
6 astuces pour économiser sur sa recharge de véhicule électrique : nos conseils concrets, fondés sur les fiches techniques, les normes et les retours d'utilisateurs publiés.
Les six astuces pour payer moins cher le kilomètre
- Recharger en heures creuses : avec une option heures pleines / heures creuses, programmez le début de charge dans l'application de la voiture ou de la borne. Le guide automatiser la recharge aux heures creuses explique la mise en place.
- Privilégier la recharge à domicile : les bornes rapides publiques facturent le kWh nettement plus cher que le tarif résidentiel ; gardez-les pour les longs trajets.
- Ne pas charger systématiquement à 100 % : une limite autour de 80 % au quotidien ménage la batterie, sauf avant un long trajet ou si le constructeur indique autre chose.
- Ajuster la puissance de charge à l'abonnement : une borne pilotée (délestage) évite de devoir passer à une puissance souscrite supérieure, donc à un abonnement plus cher.
- Profiter du solaire si vous en avez : une borne capable de suivre la production charge en journée avec l'électricité autoproduite (voir autoconsommation).
- Préchauffer branché : chauffer l'habitacle avant de partir, câble connecté, consomme le courant du réseau et non celui de la batterie.
Un exemple de calcul
Prenons une voiture qui consomme 16 kWh aux 100 km et roule 12 000 km par an : environ 1 900 kWh par an, auxquels s'ajoutent quelques pertes de charge. À titre d'exemple, avec un écart de 6 centimes entre le kWh en heures pleines et en heures creuses, recharger entièrement en heures creuses économise un peu plus de 100 € par an. Les tarifs évoluent : reprenez ce calcul avec les prix de votre propre contrat, indiqués sur la facture.
La comparaison avec la recharge publique rapide est encore plus nette : le prix du kWh y est souvent deux à trois fois celui du tarif domestique.
Prise renforcée ou borne : ce qui change
Une prise renforcée délivre environ 2,3 à 3,7 kW : une nuit suffit pour les trajets quotidiens. Une borne murale monophasée monte à 7,4 kW. Sur une prise ordinaire, la charge est lente et les pertes proportionnellement plus élevées ; ce n'est pas une solution durable. Une borne de plus de 3,7 kW doit être posée par un installateur qualifié IRVE, et toute nouvelle ligne respecte la norme NF C 15-100. En copropriété, la demande passe par le syndic (droit à la prise). Les aides évoluent : consultez service-public.fr avant de commander.
Questions complémentaires
Faut-il augmenter sa puissance souscrite pour recharger une voiture ?
Pas forcément. Avec une recharge la nuit et une borne qui réduit sa puissance quand le four ou le chauffage tournent, beaucoup de foyers gardent leur abonnement. Un électricien peut faire le bilan à partir des appareils et de la puissance actuelle.
Recharger tous les soirs use-t-il la batterie plus vite ?
Non, brancher souvent n'est pas un problème en soi ; ce sont surtout les longues périodes à 100 % et les charges rapides répétées qui sollicitent la batterie. Respectez les recommandations du constructeur, indiquées dans le carnet du véhicule.