Comment choisir un capteur de pression pneus connecté

Capteurs sur valve ou capteurs internes

Depuis novembre 2014, les voitures particulières neuves vendues dans l’Union européenne sont équipées d’un système de surveillance de la pression des pneus. Les capteurs connectés vendus séparément visent surtout les véhicules plus anciens, les camping-cars, les remorques, les motos et les vélos. Deux formats existent :

• Capuchons de valve : ils se vissent à la place du bouchon, sans démonter la roue ; simples, mais exposés au vol et aux chocs, et à retirer pour regonfler ;
• Capteurs internes : montés à l’intérieur de la jante par un professionnel lors d’un changement de pneus ; plus discrets et plus précis sur la température.

L’affichage se fait sur un petit écran branché sur la prise allume-cigare ou USB, ou sur le téléphone en Bluetooth.

Quelle pression viser et quand la mesurer

La bonne pression est celle indiquée par le constructeur du véhicule, sur l’étiquette placée en général sur le montant de la portière conducteur, dans la trappe à carburant ou dans le carnet d’entretien, avec des valeurs différentes selon la charge. Ce n’est pas la pression maximale inscrite sur le flanc du pneu. Mesurez-la à froid, avant de rouler ou après un court trajet, au moins une fois par mois et avant un long trajet, comme le rappelle la Sécurité routière. Un pneu sous-gonflé s’use plus vite, augmente la consommation et allonge les distances de freinage. Réglez les seuils d’alerte de l’application à partir de la pression recommandée, et pas d’un réglage par défaut.

Points d’attention à l’installation

• Poids des capuchons : sur une moto ou une roue légère, un capuchon lourd peut créer un léger balourd ; choisissez un modèle adapté ;
• Valves : des capuchons métalliques sur des valves en caoutchouc fatiguent la valve ; certaines notices recommandent des valves métalliques ;
• Antivol : les capuchons sont souvent livrés avec une petite clé et des écrous de blocage ;
• Piles : les capuchons utilisent des piles bouton à changer, les capteurs internes une pile scellée qui impose le remplacement du capteur ;
• Couplage : notez quel capteur va sur quelle roue avant de les visser, l’application affiche la position.

À titre indicatif, comptez 30 à 80 € pour un ensemble de quatre capuchons avec écran.

Remorques, caravanes et camping-cars

C’est sur ces véhicules que les capteurs connectés rendent le plus de service : une crevaison lente sur une remorque ou une roue jumelée arrière de camping-car passe souvent inaperçue depuis le poste de conduite, jusqu’à l’échauffement ou l’éclatement. Vérifiez que le système gère le nombre de roues voulu (six, voire davantage) et qu’il dispose d’un répéteur de signal pour les grandes longueurs. Le suivi de la température est utile pour repérer un frein qui frotte ou un roulement fatigué. Pour suivre le véhicule lui-même, voyez notre guide du traceur GPS pour voiture.

Questions complémentaires